现在有很多朋友通过海外代购的方式购买到海外的产品，那么这样操作的安全性无法保证，不是很多国内电商平台推出了海外购的服务，比如说苏宁海外购，网易考拉等等，那么洋码头是如何解决物流难题的?

洋码头自建的物流公司“贝海”目前在美国有4个货站，全球10个货站。目前美国段物流可以100%通过贝海完成，而日本欧洲的物流仍然依赖seller个人的渠道。

除了线下仓储，贝海通过有一套系统和海关数据对接，以提高清关效率，用户也可以追踪物流的实时状态。但贝海并不是包揽海外到国内直邮过程中的所有环节，更多是做资源整合，比如商品到达国内后的落地配是由合作方EMS完成。

同时，贝海也是一个独立的第三方平台，除了服务洋码头的seller，也开放给京东等其他有跨境电商业务的公司。而洋码头的seller使用贝海，也需要支付服务费用。

定位于跨境电商的“正规军”的洋码头，表示贝海国际物流是100%主动报关，但这也意味着某些SKU会受到局限。譬如中国对高端化妆品征收50%的行邮税，在这种情况下，大牌化妆品不具有价格优势。因此，洋码头的海外买手一般情况下也不会采购高端化妆品。

买手资源的维护

洋码头的个人买手主要是长期居住在国外的华人，其中留学生、全职太太是主要群体，也有一部分是兼职买手。

洋码头目前在海外设有一支60人的运营团队，培训个人买手如何利用洋码头做生意，主要工作包括对买手的定期培训、新功能介绍等，以及其他支持性工作。

在SKU管理上，洋码头也会对买手做出一些引导。但由于海外买手对当地商超信息相对更加了解，洋码头在SKU上不做太多干涉。包括商品价格等，除非涉及恶性竞争，否则平台也不做干预。

售后服务

另一个关键环节就是售后服务，洋码头的做法是：本土退货，海外维权。如果买到假货，中国买家退货只要把货退到上海，洋码头海外团队帮消费者海外维权。

洋码头表示和欧美、澳洲当地的消费者权益保护机构都有合作，当地入驻洋码头的零售商和个人买手都需要在消费者权益保护机构注册。

洋码头对零售商和个人买手都有一套比较严格的审核流程。同时不论是零售商还是个人买手，洋码头要求seller一定是常驻海外，没有中国本地代理商。

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