上周除了Grab以4亿多美金收购马来西亚一家线下连锁超市之外，还有一条新闻就是Shopee在印尼开始提供打车服务了。
但是，Shopee真的是要切入Grab的核心领域，对着干么?其实不然，Shopee是通过与印尼出租车公司BlueBird(蓝鸟)合作推出的这项服务 - 相当于是把Shopee的用户流量进行了一次变现(虽然我们不知道这里面的商务条款到底是怎么样的)。
毕竟，Shopee在印尼应该是有4000-5000万的交易用户的，而Grab在东南亚整个的月交易用户也就2500万。当然，Shopee这么多用户里面到底多少有四轮出行需求就不知道了 - 应该是一个相对比较小的数字。
Shopee最近在东南亚好几个国家 (包括马来西亚、泰国、印尼)的外卖业务都非常激进，在马来西亚甚至推出了免配送费、最低订单额10马币的10马币优惠券 (大约2.3美金) - 我们的好些朋友最近几个星期每天午饭从花20多马币叫Grab变成了每天3-4马币叫ShopeeFood。
但是打车对Shopee来说确实一个相对比较不值得去做的业务。相比于外卖生鲜等来说，打车的空间毕竟有限，而且这是Grab以及Gojek的当家生意，必定要去全力防守的。
在这种情况下，合作最近几年来被出行app打压得很难受的大型出租车公司就是还算不错的一条道路了。说起来，这些出租车公司也还真的挺憋屈的，花了几十年收拾完了竞争对手又突然被烧钱的打车平台打了个措手不及。
新加坡最大的出租车公司康福德高纠结了好几年好不容易在2018年决定投资6.42亿新币(约合4.7亿美金)和Uber合作来制衡Grab- 结果在投资公布没多久就被Uber和Grab的合并打脸了，只能取消交易。
而作为雅加达最大的出租车公司的BlueBird的境况也其实差不多：
2019年底，媒体抖出来Gojek以3000万美元的代价收购了BlueBird大概4.3%的股份 - 不过从那时候到现在Bluebird的股价已经跌去了大概40%。
而BlueBird和Shopee的支付合作其实早就开始了。ShopeePay已经作为支付方式嵌入BlueBird。
当然这也没有什么奇怪的，作为一大场景BlueBird其实和各大钱包和数字银行都有合作。
对了，大家可能还不知道在新加坡你也可以在Lazada上面打到康福德高的出租车 - 据说Lazada在这个场景上获得的GMV已经足够支付参与这个团队的产品技术团队的工资了
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