最近这段时间，跨境圈子里的大事可谓是一茬接着一茬，先是各地“狠心”抛出限电令，紧接着美森海运骤降，一个巴掌一颗枣，想必很多卖家们心里早已是五味杂陈。
就在大家惊喜于海运终于降价的同时，定价问题却仍然是卖家们当下最为头疼的问题，在限电令和海运价格的轮番轰炸下，究竟是涨价求稳还是让利补货，今天就让好好来帮大家理一理。
01 最严限电令来袭 卖家直呼“涨价!”
9月以来“最严限电令”接连席卷全国十余个省份，“开二停五”甚至“开一停六”，一系列“严厉”的限电停工的政策不仅让工厂慌了手脚，眼瞧着旺季在即，供应端却“后院起火”，跨境行业同样受到波及，顿时哀嚎一片。
工厂用电受限，产能大幅下降，供货商交货期延长、报价提高，这些卖家们闭着眼睛就能料想到的事情，同样在近日得到了证实。
获悉，已有许多卖家表示自己收到了供应商的涨价通知。供应商表示，由于工厂限电，加之原材料价格上涨，企业无法克服成本压力，原有价格需暂时调整，今后新订单产品价格需要重新核算评估后再确定报价。
供应端费用上涨，导致卖家采购成本直线上升，再加上今年以来跨境物流价格居高不下，同时广告投放成本也大幅上涨，卖家们的日子一天比一天难过。
眼看着利润一而再、再而三地受到压缩，卖家纷纷表示：涨价!必须得涨价!
部分不愿坐以待毙的卖家已经开始行动，试图通过提高商品单价换取更多的利润空间，甚至有卖家向同行发出倡议，呼吁大家“放弃内卷!一起涨价!”
但同样有卖家担心，涨价带来的连锁反应同样可能导致流量流失、排名下跌、销量下降等副作用，一些卖家同样“想涨却不敢涨”，只好暂时保持观望态度。
02 有救了!海运终于降价了!
虽然限电政策让卖家们心碎不已，但近期还是发生了一件足以令卖家们振奋起来的好事，那就是美森海运价格终于下降了!
值得一提的是，此前受疫情影响，跨境物流持续走高。卖家们一边被亚马逊限制发货折磨得焦头烂额，彼时恰逢海运旺季，物流问题愈发凸显，码头持续拥堵，各大港口几乎一舱难求，运费价格更是直逼商品成本。甚至有卖家反映，中美海运价格一度涨了将近10倍，运费严重超出单位货值。
相比于巅峰时期近30元/kg的高位，美森此时宣布降价对于卖家们而言可谓是如饮甘霖。据悉，美森海运价格目前已降至20元/kg以内，甚至已出现15元/kg的报价。
得知消息，许多刚刚完成发货的卖家纷纷表示懊悔不已，有卖家感叹“正值旺季，海运降价也算挽回了一些成本”，也有部分卖家激动地表示“机会千载难逢，此时不补货更待何时!”
这样千载难逢的好机会，卖家们自然是谁都不想错过，然而限电令的影响却仍然不容忽视，这货到底补是不补，同样也是当下困扰卖家们的一大问题。
就拿亚马逊FBA卖家来说，由于库容限制，绝大部分的卖家会选择在大批量补货前清理掉积压在仓库中的库存，从而减轻成本上的负担。如今，在这个供应商们因限电令纷纷提价的档口，采购成本飙升已成定局，卖家们此时通过低价“贱卖”商品换取库存，只为享受海运降价带来的“福利”，似乎也并非什么明智之举。
03 让利补货还是涨价求稳 卖家该如何抉择?
现如今，卖家们已是进退维谷，前有限电令制约，不涨价只能等着利润压缩，后有节日季临近，涨价必将影响店铺销量，如今这价是涨也不是，不涨也不是。那么卖家们究竟该如何抉择?
要想解决这个问题，我们还是得回到问题的根源。
当下全国性煤炭资源紧缺、电价倒挂、工厂限电停工，这些都是卖家们不得不面对的现实问题。只要限电令始终将产能的咽喉死死遏制，卖家的成本只会是有增无减，不涨价最后只能贴钱给平台“做慈善”。
与此同时同样有消息称，10月份工厂限电限产的情况或将有所缓解，但各地的“限电潮”究竟将持续多久，现在还不得而知，只有以官方后续的具体通知为准。
而另一边海运价格的走势似乎也并不乐观。皇家物流联合创始人、总经理欧阳可表示，由于受到今年限电令范围扩大的影响，工厂产能不足，卖家发货量减少，连带着一度被“炒翻”的海运价格也出现了下落的趋势，但目前港口拥堵问题仍未解决，只要港口拥堵的问题不解决，价格就下不来，后期价格仍将继续回升。
同时，欧阳总经理也提到，限电令长期实行的可能性实际上不大，但是海运旺季则长达三四个月，因此此次海运降价持续的时间预计也不会太长。
然而，限电令限多久，海运价格下降能保持多久，目前都尚未可知，因此建议各位卖家还是要根据自身实际情况以及店铺的受影响程度提前预估风险，审慎进行决策，切勿盲目跟风。
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