在疫情大流行期间，电商巨头亚马逊花费数十亿美元将其物流网络的规模扩大了一倍，不过随着消费及零售的预期转弱，现在它的态度180度大转弯，开始猛踩刹车了。

继去年底亚马逊公布了450多个新增物流点，今年一季度这家电商巨头又投入了60亿美元的额外成本，其中大部分成本用于员工规模、仓储规模的扩张。这些物流点主要用于存储、分类和配送物品。

亚马逊首席财务官布莱恩?奥尔萨夫斯基(Brian Olsavsky)近期承认，公司选择扩大仓储规模，是基于“极不稳定的交易需求前景”。

随着零售需求的降温，亚马逊开始重新审视其物流网络扩张计划。迄今为止，该公司已经陆续关闭或推迟了至少16个物流点的开设计划。

在如此庞大数额的额外投入后，亚马逊Q1财报却报告了38亿美元的净亏损，为2015年来首次季度亏损。其投入与回报并不成正比，

在Q1财报会议上Olsavsky将此归咎于产能过剩，他认为，“我们的物流网络目前有一些过剩的生产能力，需要我们去改进......所以我们渐渐打消了扩大物流规模的想法。”

劳动力大量冗余

显然，目前的市场需求量接近亚马逊预期区间的下限。随着消费需求的走弱，公司在人员、仓储等供给方面已经开始出现冗余。

公司首席财务官Olsavsky表示，亚马逊在劳动力补充问题上有些矫枉过正，在短短几个月内就从人手不足变成了人手过多。而亚马逊的人员过剩是由于大量员工提前返回工作岗位导致的，过多的员工增加了公司的成本。

“当新冠爆发之时，我们雇佣了相当多的工人，但当疫情逐渐好转之后，我们发现自己人手过多，” Olsavsky表示。

物流咨询公司MWPVL的总裁Marc Wulfraat估计，员工过剩为亚马逊公司增加了大约20亿美元的成本。

员工高流动率

另据媒体报道，亚马逊公司的离职速度甚至赶上了招聘速度，员工流动率高得令人瞠目。这很大程度是归咎于公司的初创理念，公司创始人贝索斯并不希望员工一直留在公司，并且称这样是“走向平庸”，他认为低技能工作应该相对短期。

《纽约时报》的一项调查发现，即使在新冠疫情爆发之前，亚马逊每年的员工流动率为150%，远高于同行业数据。这意味着，每年离开亚马逊仓储部门的员工数量超过了新雇佣的员工数量，相当于每8个月进行一次员工“大换血”。

其实亚马逊也在思考其员工扩张策略。在6月，亚马逊一份被泄露的公司备忘录中警告，“如若我们继续照这种模式运营，到2024年，亚马逊将耗尽美国物流网络中的所有可用劳动力。”

显然，公司已经认识到，公司的扩张策略是不可持续的。

据上述备忘录透露，该公司已经通过增加完全自主的仓库机器人来调整其员工队伍，下一步可能就是缩减仓库的产能。

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